小鹏机器人新设九部门，何小鹏兼任产品负责人

背景

小鹏汽车在智能驾驶与机器人领域持续深化布局，其机器人业务作为公司战略的重要一环，近期迎来了组织架构的重大调整。此次调整不仅涉及部门数量的扩充，更体现了公司最高管理层对机器人业务重视程度的显著提升。在此之前，小鹏汽车在高层人事上已有过变动，例如副总裁陈永海离职及王凤英暂代产品部负责人等事件，显示出公司在产品战略执行层面的动态变化。随着2026年量产目标的临近，小鹏机器人中心通过设立九个二级部门并重构汇报关系，旨在进一步加速具身智能技术的落地与商业化进程。

核心内容

小鹏机器人中心近期完成了组织架构升级，新设立了九个二级部门。此次调整的核心在于管理层的直接介入：小鹏汽车创始人何小鹏亲自兼任机器人中心负责人以及产品部负责人。

在管理细节上，何小鹏直接听取产品部内各组织负责人，以及具身系统工程部、通用基座部（虚拟）与品牌营销部（代）负责人的汇报。据透露，何小鹏每周会预留完整的一天时间，专门围绕机器人业务和团队进行深入思考与讨论，显示出对该业务线的高度专注。

新设立的九个二级部门具体包括：

1. 产品部
2. 具身系统工程部
3. 操控及安全开发部
4. 具身智能部
5. 数据闭环部
6. 通用基座部（虚拟）
7. 产品矩阵部（虚拟）
8. 品牌营销部
9. 项目管理部

其中，“通用基座部”和“产品矩阵部”被标记为虚拟部门，这可能意味着其职能更多侧重于跨部门协调、资源整合或战略层面的规划，而非传统的实体行政架构。

关键要点

• 高层挂帅，强化领导：何小鹏身兼机器人中心及产品部双料负责人，打破了以往层级汇报模式，实现了最高决策层对机器人业务的直接管控。
• 时间投入显著：何小鹏每周投入完整一天时间专门处理机器人业务，表明该业务在公司内部拥有极高的优先级。
• 部门设置全面：新设的九部门覆盖了从底层技术（具身智能、通用基座）、工程开发（具身系统工程、操控及安全）到上层应用（产品部、产品矩阵）及商业化（品牌营销、数据闭环、项目管理）的全链路。
• 虚拟部门策略：设立“通用基座部”和“产品矩阵部”两个虚拟部门，暗示公司可能采取矩阵式管理或跨职能协作模式，以应对具身智能领域技术迭代快、产品形态多样的挑战。
• 聚焦量产与商业化：结合此前关于“2026年飞行汽车和人形机器人将于今年量产”的信息，此次架构调整显然是为即将到来的量产节点做组织和人才上的准备。

意义与影响

此次组织架构调整标志着小鹏汽车在机器人业务上从“探索期”正式迈向“攻坚期”和“量产前夜”。

首先，何小鹏的直接介入意味着机器人业务不再是单纯的研发项目，而是被提升至公司核心战略地位。这种“一把手工程”的模式有助于打破部门墙，加速资源调配，特别是在具身智能这一需要软硬件深度协同的复杂领域，高效的决策机制至关重要。

其次，九部门的细分体现了对具身智能产业链的精细化拆解。特别是“数据闭环部”和“具身智能部”的独立，反映出小鹏对AI大模型在机器人领域应用以及数据飞轮效应的重视。在具身智能竞争中，数据质量和闭环能力往往是决定模型泛化能力的关键，独立部门设置有利于集中优势兵力攻克这一技术瓶颈。

最后，虚拟部门的设置展现了组织灵活性。在快速变化的科技行业，实体部门往往反应滞后，而虚拟部门可以灵活组建跨职能团队，快速响应产品矩阵的变化和通用技术底座的迭代。

综上所述，小鹏机器人中心的这次调整，不仅是内部管理的优化，更是对外释放出的强烈信号：小鹏正以最高规格的资源投入和组织保障，全力冲刺2026年人形机器人的量产目标，试图在激烈的具身智能赛道中确立领先地位。