丰田宝马测试可再生汽油，有望减排七成

可再生汽油：丰田、宝马联合测试，有望减少七成有害排放

背景

随着全球汽车电动化转型加速，欧盟原计划2035年全面禁售燃油车，但近期政策有所放宽：车企届时仍可销售排放车辆，前提是必须使用低碳钢材或可持续燃料，且新车尾气排放量需较2021年降低90%。电动化虽然仍是减排核心，但纯电动汽车在充电基础设施、成本、原材料供应等方面仍面临挑战，欧洲纯电市场份额今年5月虽首次超越传统燃油车，但业内普遍认为2035年前纯电无法完全取代其他动力形式。在此背景下，丰田、宝马等传统车企在推进电动化的同时，也在积极测试可再生汽油等可持续燃料方案，以降低现有内燃机车队的碳排放。

核心内容

丰田、宝马联合西班牙能源公司雷普索尔（Repsol）和汽车零部件供应商博世（Bosch），在西班牙正式启动可再生汽油的道路测试。测试计划为期6个月，涉及约20辆汽车，这些车辆将全部使用雷普索尔推出的Nexa 95燃料。博世负责全程追踪燃料的实际使用情况，以验证该燃料在真实驾驶环境中的性能和排放表现。

可再生汽油的核心优势在于：其燃烧释放的二氧化碳与生产原料在生长或捕获过程中吸收的二氧化碳量基本相当，因此可实现近碳中和；另外与普通汽油相比，可减少超过70%的有害排放物（如氮氧化物、颗粒物等）。该燃料能够直接替代传统汽油，无需对现有车辆进行任何发动机或燃油系统的改造，具备极强的兼容性。与之相似的电合成燃料（e-fuel），则是通过捕获的碳氧化物与电解水制得的氢气合成而成，生产过程同样依赖可再生能源。

本次测试的推进，也与欧盟新规密切相关：欧盟放宽2035年燃油车禁售政策后，允许使用可持续燃料的燃油车继续销售，这为可再生汽油的商业化提供了明确的政策窗口。与此同时，欧洲纯电动汽车市场份额快速增长，今年5月已超过传统燃油车，但混合动力、插电混动以及可持续燃料仍被认为在未来10年内拥有重要份额。欧洲主要车企正在加快电动化转型，推出更多纯电车型以覆盖更广泛的消费者群体。

关键要点

• 丰田、宝马联合雷普索尔、博世在西班牙启动可再生汽油（Nexa 95）道路测试，约20辆车参与，持续6个月，博世负责数据追踪。
• 可再生汽油可减少超过70%的有害排放物，燃烧释放的二氧化碳与原料吸收量基本相当，实现近碳中和。
• 该燃料可直接替代传统汽油，无需对车辆进行任何改装，兼容性极强。
• 电合成燃料（e-fuel）由捕获的碳氧化物与水电解制得的氢气合成，属于另一类可持续燃料。
• 欧盟放宽2035年燃油车禁售政策：允许使用低碳钢材或可持续燃料的燃油车继续销售，且新车尾气排放需较2021年降低90%。
• 欧洲纯电汽车市场份额今年5月首次超过传统燃油车，但业内认为2035年前纯电无法完全取代其他动力形式，混动、插混及可持续燃料仍有市场空间。
• 欧洲车企加快电动化转型，丰富纯电车型覆盖更多消费者。

意义与影响

可再生汽油的测试成功将帮助传统车企在电动化过渡期内实现现有车队的降碳目标，尤其对于丰田、宝马等拥有大量内燃机车型和用户基础的品牌，可有效延长内燃机技术的生命周期，同时满足日益严格的环保法规。从行业角度看，可持续燃料（包括可再生汽油和电合成燃料）为电动车无法快速覆盖的重载运输、偏远地区以及老旧车辆提供了可行的减排方案，有助于缓解电网压力和电池原材料供应紧张。欧盟政策的调整为可持续燃料的商业化铺平了道路，可能吸引更多能源公司和车企加大投入。然而，可再生汽油的生产仍依赖可再生能源和碳捕获技术，其规模化、经济性以及全生命周期碳排放仍有待验证。总体而言，该测试标志着可持续燃料从实验室走向真实道路的关键一步，未来可能成为与纯电动、混合动力并行的多元化减排路径之一。