蔚来ES8大五座版取消第三排，租电27.48万起

背景

在大型豪华 SUV 市场，六座或七座布局长期以来被视为高端车型的标配，座椅数量直接关联着产品的定价与定位。然而，大量用户的真实使用场景中，第三排座椅的使用率极低，反而牺牲了第二排乘客的空间体验和后备箱的储物能力。蔚来在第三代 ES8（车长 5280mm、轴距 3130mm）基础上，取消了第三排座椅，推出了大五座版本，试图用更贴近家庭与个人出行需求的产品定义，重新梳理这一细分市场的价值逻辑。这一动作的背景还包括纯电平台渗透率持续攀升（2025 年 6 月新能源渗透率达 62.8%）、增程式品类环比下滑，以及蔚来品牌终端均价已突破 38 万元并在多个城市超越 BBA 的市场环境。

核心内容

蔚来 ES8 大五座版采用电池租赁方案起售价为 27.48 万元，整车购买起售价约 38 万元，相比在售的六座版下调近 2 万元。车辆保留了六座版的核心硬件：双电机 520kW 输出、全域 900V 高压架构、双腔空气悬架和外置阀 CDC 减振器，以及神玑 NX9031 芯片配合 NWM 世界模型 2.0 的辅助驾驶系统。外观上继续保持 Double-Dash 晶钻日行灯和高机盖车头设计。

座舱内部最核心的变化是取消了第三排座椅，地板面积达到 6.2㎡。第二排纵向空间达 1376mm，提供近半米的膝部余量；零压座椅支持 138° 靠背角调节，配备 400mm 宽电调腿托和脚托，以及吸风式通风、三档加热和 16 点按摩功能。驻车时前后排座椅可组合成两张 1.94 米长的单人沙发床，搭配原厂床垫和 EC 隐私车窗（透光率 0.35%）后，可转换为私密休息空间。天琴沉浸声音响系统拥有 27 个扬声器、2600W 额定功率，配合 21.4 英寸天空屏，提供户外影音体验。

后备箱方面，基础容积 1334L，纵向深度 1220mm，最大宽度 1400mm，第二排放倒后总装载空间达 3084L。全包覆式 Haptex 皮革隐私分舱板可遮挡行李，灵动组合隔板支持高低调节，方便平拖重物或分区储物。后备箱还配有阻尼推拉门隐私储物格、开放式深坑、抽屉系统，以及超过 300L 的隐藏储物空间，可嵌入支持 -18°C 的隐藏式冷柜。车尾支持 6kW 对外放电。前备箱 230L，可同时容纳两个 20 英寸行李箱，适合存放潮湿或有异味的物品。

驾驶层面，ES8 大五座版转弯半径仅 5.7 米，得益于 41° 前轮大转角。底盘新增智能地形模式，覆盖公路、沙漠、戈壁碎石等 12 种场景，可根据动力学模型自动识别路面并调节悬架与 CDC 阻尼；智能斜坡调平功能可在不平整地面驻车时自动调节空气悬架保持车身水平。

文章通过派克 51 Demi 钢笔的类比（仅缩短笔身、保留 14K 金暗尖和防漏墨结构，定位为轻便旅行笔），说明蔚来在产品减法的同时保留旗舰核心资产（底盘、智能化、质感），避免用户在心理上产生“低配”羞耻感。ES8 大五座版被定义为从全家出行工具转向承载个人爱好的移动生活平台。

关键要点

• 价格策略：电池租赁方案起售价 27.48 万元，整车购买约 38 万元，相比六座版下调近 2 万元。
• 空间重构：取消第三排后，6.2㎡ 地板面积释放前后排空间，第二排纵向 1376mm，提供近半米膝部余量。
• 座椅与休息模式：零压座椅支持 138° 调节、电调腿托/脚托、16 点按摩；驻车时前后排可组合成 1.94 米单人沙发床，配合隐私车窗和床垫形成私密空间。
• 后备箱多功能设计：基础 1334L，放倒后排 3084L；包含隐私分舱板、灵动隔板、阻尼储物格、深坑、抽屉、300L 隐藏空间（可装冷柜）、6kW 外放电。
• 前备箱：230L，适合存放潮湿或异味物品。
• 驾驶与越野：转弯半径 5.7 米，智能地形模式覆盖 12 种场景，智能斜坡调平功能。
• 硬件保留：双电机 520kW、900V 高压、双腔空悬+CDC 减振器、神玑 NX9031 + NWM 2.0 辅助驾驶。
• 音响与影音：27 扬声器、2600W 天琴系统，配 21.4 英寸天空屏。
• 市场表现：ES8 连续六个月蝉联国内大型 SUV 和 40 万以上车型销量冠军；蔚来品牌 NPS 达 81.9 行业第一，终端均价 5 月 38.22 万元、6 月 44.3 万元（ES9 开始交付后）。

意义与影响

蔚来 ES8 大五座版的产品定义体现了“精准增减”的商业哲学：在保留全栈旗舰技术（底盘、智能化、三电）的前提下，通过减少冷门场景的冗余配置（第三排座椅）来降低起售价、释放座舱实质空间，从而更精准地匹配目标用户（不需要第三排的高端家庭或个人）。这一策略避免了传统燃油车时代低配车型因动力、内饰、配置缩水带来的“阶级羞耻感”，让用户感受到自己选择的并非低配，而是一种更契合现代生活方式的移动平台。

从行业角度看，原生纯电平台的高集成度（前备箱、平整地板、大后备箱隐藏空间）使得大五座 SUV 在空间利用率上远超同级燃油车。ES8 大五座版以 38 万元价位（租电更低）提供超过 3 米的轴距、顶级底盘和智能化配置，直接对传统豪华品牌（如 BBA）的大型五座燃油 SUV 形成竞争压力。同时，在增程式品类销量环比下滑的周期里，纯电大五座凭借“得房率”优势和更贴合个人使用的场景，有望进一步扩大纯电在高端市场的份额。

蔚来通过 ES8（六座/五座）与乐道 L90/L80 的组合，在 20-50 万元区间形成“先建立产品高度，再推出精简版本”的矩阵布局，既维护了品牌旗舰形象，又用更精细的场景覆盖拉动了销量。若这一产品逻辑被市场验证，将推动更多品牌在大型 SUV 领域跳出“座椅数量等于豪华”的固化思维，转向以真实用户场景和空间效率为中心的产品设计。