蜂巢能源固液电池三季度量产，2027年交付7万台

背景

在全球动力电池行业竞争日益激烈的背景下，固态电池被视为下一代电池技术的核心方向。然而，全固态电池在成本、工艺和量产方面仍面临巨大挑战，行业普遍认为其商业化尚需数年。作为国内动力电池领域的后起之秀，蜂巢能源自成立以来便以短刀电池、无钴电池等差异化技术路线切入市场，并持续在固态及半固态电池领域进行布局。2025年以来，公司先后实现季度盈利、推出多款新品，并加速推进固液混合电池（即半固态电池）的产业化进程。2026年1月13日，蜂巢能源在金坛举办的合作伙伴峰会上，董事长杨红新披露了固液电池的最新量产计划与交付目标，引发行业关注。

核心内容

蜂巢能源董事长杨红新在2026年合作伙伴峰会上宣布，公司于今年年初发布的首款中镍混合固液电池（即半固态电池）将于2026年第三季度正式进入量产阶段。该电池采用了蜂巢能源全球首创的固态电解质转移技术，可将电池热失控发生概率降低25%。

在交付规划方面，杨红新明确了具体目标：2026年全年，该款中镍混合固液电池的交付量将超过0.8万台；到2027年，交付量将大幅提升至超过7万台。蜂巢能源有望在2026年和2027年成为国内低成本量产混合固液电池的头部企业。

此外，蜂巢能源在半固态电池领域已有多条技术路线取得进展：

• 第一代高镍半固态电池：已实现小批量生产，并首次搭载于欧洲某乘用车品牌车型。
• 第二代高镍半固态电池：开发工作已完成，并成功实现eVTOL（电动垂直起降飞行器）装机试飞测试。
• 中镍半固态电池：计划于2026年10月正式量产，定位用于中高端乘用车市场。

关键要点

• 蜂巢能源首款中镍混合固液电池将于2026年第三季度量产，2026年交付量目标超过0.8万台，2027年目标超过7万台。
• 该电池采用全球首创的固态电解质转移技术，可降低热失控发生概率25%。
• 公司预计在2026-2027年成为国内低成本量产混合固液电池的头部企业。
• 第一代高镍半固态电池已小批量生产并搭载于欧洲乘用车品牌；第二代高镍半固态电池完成开发并通过eVTOL试飞测试。
• 中镍半固态电池将于2026年10月量产，主攻中高端乘用车市场。

意义与影响

蜂巢能源此次公布的量产计划，标志着固液混合电池（半固态电池）正从实验室走向规模化落地，尤其是在低成本量产方面取得突破，有望加速固态电池技术的商业化进程。相比全固态电池目前仍为液态电池成本的5-10倍，混合固液电池在成本和性能之间取得了更实际的平衡，更贴近当前产业链的制造能力。

从行业层面看，蜂巢能源通过首创的固态电解质转移技术，显著降低了热失控风险，这为半固态电池在乘用车、eVTOL等对安全性要求极高的场景中的应用提供了技术支撑。其第一代产品已获得欧洲车企的搭载，彰显了国际市场的认可；第二代产品在eVTOL领域的装机测试，则拓展了电池从地面交通到低空经济的新应用边界。

对于蜂巢能源自身而言，2026年实现季度盈利后，固液电池的量产交付将进一步提升其营收规模和市场份额。若2027年7万台的交付目标达成，公司有望在混合固液电池这一细分赛道确立领先地位，并推动整个动力电池产业向更高能量密度、更高安全性的方向演进。