9.58 万和 9.98 万起，零跑发布 B01 轿车和 B10 SUV，把 800V 平台和双零重力座椅价格打下来了

背景

中国新能源汽车市场已经进入白热化竞争阶段，价格战与技术下放成为常态。零跑汽车长期以“性价比”为核心标签，在10万至15万元价格区间建立起稳固的竞争力。过去，这一价位段的纯电动车主要满足城市代步需求，续航、空间和基础配置是决定产品力的关键，而800V高压平台、零重力座椅、AR-HUD、旗舰座舱芯片等高端配置通常只出现在20万元甚至更高的车型上。随着供应链成熟与成本下降，零跑试图将更多高端技术拉入大众市场，延续其“高配低价”的工程师思维。

核心内容

2025年7月16日，零跑汽车正式发布两款全新车型：纯电轿车B01与纯电SUV B10。B01官方指导价为9.58万至11.98万元，B10为9.98万至12.58万元。两款车均搭载全域800V碳化硅高压平台，支持3C快充，峰值充电功率210kW，从30% SOC充至80%最快仅需16分钟。电池容量提升至69.7kWh，B01的CLTC纯电续航为670km，B10为610km。此外，两款车均采用CTC 2.0 Plus电池底盘一体化技术，提升空间利用率和车身刚度。

在舒适与智能配置方面，B01和B10全系标配前排双零重力座椅，支持124°零重力角度、4向电动腿托、10点式按摩、通风、加热和4向腰托，座椅面料采用竹炭纤维并通过OEKO-TEX STANDARD 100认证。音响系统配备14扬声器Leap Sound，主驾设有独立音乐头枕，支持共享、驾享和私享模式切换。座舱芯片为高通SA8295P，搭配17.3英寸3K中控屏和8.8英寸液晶仪表。B01搭载50英寸AR-HUD，B10的AR-HUD尺寸为55英寸，亮度最高16000nit，实现仪表、中控屏与HUD三屏联动。

空间方面，B10得房率87.4%，配备1.83㎡全景电动天幕，前后排座椅可分别放倒，后备箱双层可调；B01得房率86%，后备箱基础容积460L，含70L隐藏储物空间。辅助驾驶方面，激光雷达版本采用高通8650芯片，搭载27个感知硬件，支持“车位到车位”领航辅助，涵盖自主驶出车位、停车场巡航、通过闸机、公开道路导航及目的地泊车，同时具备全速域全向AEB、紧急转向辅助AES和前后向误加速抑制功能。

关键要点

• 价格与定位：B01起售价9.58万元，B10起售价9.98万元，直接打入10万元级纯电市场，与上一代车型价格基本持平，但配置大幅升级。
• 800V与快充：全域800V碳化硅高压平台+3C快充，峰值功率210kW，30%-80%充电16分钟，显著缩短充电时间，解决长途场景短板。
• 续航表现：B01续航670km，B10续航610km，电池容量69.7kWh，结合CTC 2.0 Plus技术，兼顾空间与效率。
• 舒适配置：前排双零重力座椅（124°、4向腿托、按摩/通风/加热/腰托），竹炭纤维面料，14扬声器Leap Sound音响，主驾独立音乐头枕。
• 座舱与交互：高通SA8295P芯片，17.3英寸3K中控屏，8.8英寸液晶仪表，B01 50英寸AR-HUD，B10 55英寸AR-HUD（16000nit亮度），三屏联动。
• 空间利用率：B10得房率87.4%，B01得房率86%，B01后备箱460L含70L隐藏储物空间。
• 辅助驾驶：激光雷达版搭载高通8650芯片+27个感知硬件，支持“车位到车位”领航辅助，包括全速域AEB、AES及误加速抑制。
• 技术下放：原本仅出现在30万以上车型的800V平台、20万级车型的零重力座椅和AR-HUD，被首次带入10万元区间。

意义与影响

零跑通过B01和B10的发布，将800V高压平台、3C快充、双零重力座椅、AR-HUD、旗舰座舱芯片等高端配置集中压缩到10万元级车型，标志着中国新能源汽车市场“配置通货膨胀”的进一步加剧。这一举措不仅直接提升了10万元纯电产品的技术门槛，也迫使竞争对手在同等价位提供更丰富的功能。对于消费者而言，城市通勤车与家庭主力车型的界限正在模糊，充电焦虑、舒适性、智能化体验在低价位段得到实质性改善。零跑的自研能力与成本控制策略，使其在“同价位更完整”的竞争中占据先机，推动行业从“堆料”向“规模化普及”加速演进。