全球首架国产CBJ公务机投入商业运营

背景

中国航空工业在通用航空及公务机领域长期依赖进口或基于国外平台改装，高端市场主要由湾流（Gulfstream）、庞巴迪（Bombardier）和达索（Dassault）等国际巨头占据。随着中国商飞（COMAC）在干线客机 C919 取得进展后，其支线客机平台 C909（原 ARJ21）的衍生应用成为拓展产业链的重要方向。此次事件标志着中国首款完全自主研制的公务机正式从研发制造阶段迈入商业化运营阶段，是国产大飞机战略在细分领域的重要落地。

核心内容

全球首架国产公务机 CBJ 于今日正式投入商业运营。该机型由新海航航空集团旗下金鹿公务（China Jet）作为首家运营商，并完成了从上海飞往北京的首次客户包机任务。

CBJ 公务机是中国商飞基于 C909 机型系列化发展的衍生机型。在座位布局上，CBJ 提供了灵活的配置方案，可容纳 12 至 29 名乘客，以满足不同客户的需求。中国商飞已明确规划了 C909 平台的多元化发展路径，除公务机外，还将有序发展 C909 货机、医疗机以及应急救援指挥机等多种衍生型号，旨在构建一个覆盖客运、货运及特种用途的完整产品系列。

关键要点

• 首飞运营：全球首架国产 CBJ 公务机正式投入商业运营，由金鹿公务执行上海至北京的包机任务。
• 平台基础：CBJ 是中国商飞 C909 机型的系列化衍生产品，继承了 C909 的技术基础。
• 座位配置：提供 12 至 29 座的灵活布局，适应不同规模的商务出行需求。
• 衍生规划：中国商飞已确定 C909 系列将向货机、医疗机、应急救援指挥机及公务机等多方向有序扩展。
• 自主研制：该机型被定义为“我国自主研制”，标志着国产公务机在整机制造和认证上的突破。

意义与影响

CBJ 公务机的商业运营标志着中国公务机市场打破了长期由国外品牌垄断的局面，实现了从“0”到“1”的突破。对于中国商飞而言，这是 C909 平台商业化价值延伸的关键一步，通过开发高附加值的公务机及特种机型，能够进一步挖掘支线客机平台的潜力，提升整体市场竞争力。

对于行业而言，CBJ 的出现丰富了国内公务机的供给选择，有望降低高端商务出行的成本门槛。同时，其衍生出的货机、医疗及应急救援型号，也将增强中国在特种航空作业领域的自主保障能力，完善国家应急救援体系和物流供应链的航空支撑。金鹿公务作为首家运营商，其运营数据和服务反馈将为后续机型的优化和市场推广提供宝贵经验。