零跑湖州超级五电工厂落地，助力百万销量突围

背景

在汽车工业的发展长河中，无论是早期的通用、丰田，还是当下的比亚迪，极高的自制比例一直是企业赢得竞争主导权的关键。随着新能源汽车行业进入深水区，成本控制与技术迭代成为生存的核心命题。零跑汽车（Leapmotor）选择了一条与“轻资产”模式截然不同的道路，通过全域自研自制来重构造车的成本曲线。

一年多前，零跑在湖州布局了占地50万平方米的“超级五电工厂”，涵盖电池、电驱等五大核心零部件的全链路自制。这不仅是全球面积最大、整合度最高的超级五电工厂，也是行业中唯一单品牌超级零部件工厂集群。这一布局旨在利用湖州的政策扶持与地理优势，构建自主供应链体系，以支撑其向百万销量规模迈进的战略目标。

核心内容

零跑汽车通过“自研+自制”双轮驱动，在电池、电驱、电子电气及车灯等核心领域实现了深度垂直整合，具体体现在以下几个方面：

1. CTC电池底盘一体化技术的革新 零跑在成立初期便着手电池研发，2018年整合底盘、车身、汽车电子等部门成立项目组，推出了后来被行业广泛采用的CTC（Cell to Chassis）技术。与特斯拉、比亚迪采用的独立电池包方案不同，零跑主张“做减法”，将电池包上盖及部分结构融入车体，实现无电池包化。

• 技术优势：该技术有助于车身减重、增加续航里程并节约零部件成本。
• 制造升级：湖州电池工厂（由凌骁能源运营）引入了纳米级等离子清洗（洁净度达10纳米，优于行业常规标准10倍）、蜘蛛手电芯堆叠（1秒完成单电芯抓取，效率提升20%）以及环形光斑Busbar焊接（飞溅减少99%，良品率达99.9%）。这些工艺不仅提升了生产效率，还从源头杜绝了热失控风险，并支持多车型快速迭代。

2. 电驱系统的高精度制造 零跑同步完成了电驱系统的迭代升级。湖州电驱工厂生产的七合一油冷电驱，采用电机360°环绕式油冷冷却技术，使定转子冷却更均匀，整体温度梯度缩小20%。

• 性能指标：电机寿命超过60万公里，动力输出衰减远优于国标建议的不大于5%。
• 工艺精度：定子扩口精度约为5微米（比头发丝更细），转子动平衡误差小于100毫克（仅一根羽毛重量），展现了极高的精细化制造能力。

3. 车灯制造的自动化与外供战略 除了核心三电，零跑还实现了电子电气、芯片及车灯的自研自制。湖州车灯工厂是行业内首个100%全自动化率的注塑黑灯工厂，采用真空镀铝、无尘涂装、视觉检测等工艺，年产能达100万套。

• 战略意义：这是零跑第二座车灯工厂，也是第一座面向外部客户的工厂。目前已与Stellantis和一汽深度合作，供应不同车型的全品类灯具。这一举措标志着零跑从“成本控制”向“技术外供”延伸，赋能其全球化出海战略。

4. 自研比例与成本优势 零跑坚持技术优先，截至2025年，除制造人员外，研发人员占比高达80%。目前，零跑已打通全球化整车架构、中央集成式电子电气架构、电池系统、电驱系统、智能座舱系统、辅助驾驶系统六大核心技术模块的全域自研之路。

• 成本效益：自研自制比例占整车成本的65%。按照行业供应商普遍的15%毛利计算，相比外采模式可节省约10%的成本。

5. 销量目标与产品布局 在自研自制体系的支撑下，零跑制定了激进的销量目标。今年销量目标提升至105万辆。一季度交付11万辆，4月和5月分别交付7.1万辆和8万辆，预计上半年交付36万辆，下半年有望冲击64万辆。

• 产品矩阵：上半年A/B/C/D四个系列及主打个性化的lafa系列已就位。C10、C16将迎来中期改款，C11完成年型升级。
• 新品牌与出海：第二品牌首款产品最快于今年年底亮相。海外市场方面，去年出口6.7万台，今年一季度出口量超预期，预计全年实现15万台出口。

关键要点

• 超级五电工厂：湖州50万平方米工厂是全球面积最大、整合度最高的单品牌超级零部件工厂集群，涵盖电池、电驱等五大核心零部件。
• CTC技术落地：零跑量产无电池包CTC技术，通过集成化设计实现减重和续航提升；电池工厂采用纳米级清洗和高效堆叠焊接工艺，良品率达99.9%。
• 电驱极致精度：七合一油冷电驱实现360°环绕冷却，温度梯度缩小20%，定子扩口精度达5微米，转子动平衡误差小于100毫克。
• 车灯技术外供：湖州车灯工厂为100%自动化黑灯工厂，已获Stellantis和一汽订单，成为零跑技术变现和出海的新支点。
• 高自研比例降本：六大核心技术模块全域自研，自研自制占比整车成本65%，相比外采节省约10%成本。
• 百万销量冲刺：2025年销量目标105万辆，上半年预计交付36万辆；第二品牌即将推出，海外出口目标15万台。
• 研发人员占比极高：截至2025年，研发人员占比达80%，体现了公司“技术第一”的基因。

意义与影响

零跑汽车在湖州的超级五电工厂布局及其全域自研体系，对新能源汽车行业具有深远的示范意义。

首先，重构了成本与供应链的安全逻辑。在行业普遍追求轻资产、依赖外部供应商的背景下，零跑通过高自制比例（65%）构建了深厚的护城河。这不仅使其在成本上具备显著优势（节省约10%），更避免了外部断供风险，确保了在规模扩张过程中的交付稳定性。这种“重资产”投入在行业加速淘汰期，成为了对抗不确定性的重要屏障。

其次，推动了制造技术的精细化与标准化。零跑在电池清洗、电驱精度、车灯自动化等方面的工艺突破（如10纳米洁净度、5微米扩口精度），展示了中国新能源汽车制造从“规模效应”向“质量与效率双优”转型的趋势。其车灯工厂对外供应Stellantis等国际巨头，也标志着中国车企在核心零部件制造能力上已获得全球认可。

最后，为“新势力”突围提供了新范式。面对国内增量市场见顶和海外竞争加剧的双重压力，零跑依靠“低成本+高配置”的产品组合，结合自研技术外供的第二增长曲线，正在快速完成“滚雪球”式的规模扩张。其冲击百万销量的尝试，若成功，将验证“全域自研+垂直整合”模式在大规模商业化中的可行性，为其他车企提供关于供应链自主可控与全球化布局的重要参考。