飞机坟场清单与地图

背景

二战期间，美国为满足战争需求，共制造了约 294,000 架飞机。和平到来后，军方发现自己拥有极其庞大的飞机过剩库存。战争结束仅一年内，约有 34,000 架飞机被转移至 30 个销售存储仓库，即所谓的“飞机坟场”（aircraft boneyards）。据当时估计，总计将有 117,210 架飞机被宣布为剩余物资。

在 Kingman AAF（金曼陆军航空兵基地）、Cal-Aero Field 和 Walnut Ridge AAF 等坟场，如果飞机未被售出，就会被剥离机密信息、用铡刀切割，并在熔炉中熔化成铝锭。如今，当空军、海军和海军陆战队的飞机过时、需要处置或保留以备未来重新服役时，它们会被存放在亚利桑那州的沙漠中。

核心内容

美国空军装备司令部的第 309 航空航天维护与再生集团（AMARG）在亚利桑那州图森市的戴维斯-蒙森空军基地（Davis-Monthan Air Force Base）运营着世界上最大的飞机坟场。

商用客机寿命有限，部分客机会暂时停飞，需要存放在有利于保存的环境中；另一些则被保留作为现役飞机的备件来源。为了保护存储期间的客机免受风和日晒的损害，发动机和窗户会被紧密覆盖上白色的反光材料。这样密封的客机可以安全存储数年，直到重新投入运营或被拆解。

最终，所有客机都会永久停运并需要“处置”。美国西部的客机坟场承担多种功能：临时存储、维护、零件回收以及拆解。正如任何乘坐飞机的人、航空业从业者或看电视的人所知，新冠疫情全球爆发对全球航空公司和机队造成了重大负面影响，数百架飞机被送入临时存储。

美国西部的大型坟场与存储设施主要集中在亚利桑那州、加利福尼亚州和新墨西哥州，共有七座主要飞机坟场。它们都位于干燥、低湿度的沙漠环境中，拥有长跑道和大面积存储区域。以下列出这些坟场设施：

• AMARG（戴维斯-蒙森空军基地，亚利桑那州图森）——世界最大坟场
• Kingman AAF（亚利桑那州金曼）
• Cal-Aero Field（加利福尼亚州，现已不存或更名）
• Walnut Ridge AAF（阿肯色州，但原文仍将其列为早年坟场）
• 其他位于亚利桑那、加州、新墨西哥的设施（原文未逐一列出名称，但提及共七处）

此外，英国、澳大利亚、西班牙、法国、俄罗斯、南非等地也设有飞机坟场。例如西班牙东部特鲁埃尔机场（Teruel Airport）的 apron Aerosave 设施，以及澳大利亚爱丽丝泉（Alice Springs）的亚太飞机存储公司（APAS），都专为存储和拆解大量客机而设计。

关键要点

• 二战飞机过剩规模惊人：美国为二战制造了约 29.4 万架飞机，战后约 34,000 架在一年内被送入 30 个存储点，最终有超过 11.7 万架被宣布为剩余。
• 最大坟场位于亚利桑那沙漠：AMARG 在戴维斯-蒙森空军基地运营，是全球规模最大的飞机存储与再利用中心，可同时存放数千架各类飞机。
• 存储环境与保护手段：飞机存放在干燥、低湿度的沙漠中以延缓腐蚀；商用客机会用白色反光材料密封发动机和窗户，防止风沙和日照损伤。
• 坟场的多功能性：这些设施不仅负责长期存储，还承担维护、零件回收和最终拆解回收金属的任务。
• 疫情冲击加速飞机入库：新冠爆发导致全球数百架客机临时停飞，大批被送入坟场，凸显了坟场在航空业衰退和复苏周期中的缓冲作用。
• 全球分布：除了美国，英国、澳大利亚、西班牙、法国、俄罗斯、南非等地也有类似的飞机坟场或存储设施。

意义与影响

飞机坟场不仅是冷战及二战历史的物理留存，更在现代航空业中扮演关键的经济和战略角色。对于军用飞机，坟场允许军方以低成本保存过时机队，并随时提取备件或重新启用部分飞机，从而降低装备更新成本。对于商用航空，坟场提供了一种灵活的运力管理手段：在经济下行或疫情等突发危机时，航空公司可以低成本封存过剩运力；当需求恢复时，又可快速启封。此外，坟场的拆解作业回收了铝、钛等金属，减少了资源浪费和环境污染。从技术角度看，存放在干旱沙漠中的飞机因腐蚀缓慢，其结构寿命和经济价值得以延长。同时，全球化的坟场网络（如西班牙的特鲁埃尔和澳大利亚的爱丽丝泉）表明航空业的产业链已高度国际化，任何一个地区的危机都可能触发全球范围内的飞机存储潮。这些设施的存在，客观上支撑了航空业的韧性，也展示了工业文明中“过剩”与“再利用”之间的复杂平衡。