中国移动等四方签署5G-ATG合作协议，推进航空互联网

背景

空中上网服务长期以来面临带宽不足、延迟高、成本高等瓶颈。传统卫星互联网方案（如 Ku/Ka 频段）在覆盖范围上虽有优势，但单机带宽有限，且终端设备成本较高。5G 技术的大带宽、低延迟特性为航空互联网提供了新的可能。5G-ATG（Air-to-Ground，地空通信）是一种基于地面基站与飞机直接通信的技术方案，通过在航路沿线部署专用基站，向空中提供 5G 信号，能够实现比卫星方案更高的带宽和更低的时延，尤其适合国内航线密集、航路相对固定的场景。中国移动、中国东航、中国商飞、中兴通讯四家企业的合作，正是将 5G 技术与航空运营、飞机制造、通信设备研发等环节深度整合，推动空中上网体验升级。

核心内容

2025 年 12 月 19 日，中国移动、中国东航、中国商飞、中兴通讯正式签署 5G-ATG 合作协议。根据协议，四方将围绕 5G-ATG 技术开展联合研发、网络建设、机载终端适配及商业运营，旨在为东方航空的航班提供高速、稳定的空中上网服务。此次合作涉及 5G 地面基站部署、机载通信设备改造、飞机适航认证以及后续的商业化运营模式探索。这是国内首次由运营商、航空公司、飞机制造商和通信设备商共同推进的 5G-ATG 项目，标志着中国航空互联网进入“空地协同”的新阶段。

关键要点

• 参与方角色：中国移动提供 5G 网络基础设施和频率资源；中国东航作为运营方，负责机上服务落地与用户场景验证；中国商飞承担国产大飞机（C919 等）的机载系统集成与适航认证；中兴通讯提供 5G-ATG 基站设备、核心网及机载终端解决方案。
• 技术路线：5G-ATG 采用地面基站向空中发射 5G 信号，飞机通过专用终端接收，实现高速数据连接。与卫星方案相比，带宽可达 1Gbps 以上，时延低于 20ms，且不受卫星资源限制。
• 应用场景：初期将覆盖国内主要航线的窄体机队（如 C919、B737、A320 等），后续扩展至宽体机。服务内容包括高速上网、视频流媒体、实时办公、空中购票等。
• 时间节点：协议签署于 2025 年 12 月 19 日，相关话题追踪显示此前已有多次技术储备（如中兴通讯完成 5G RAN AI 测试，中国商飞持续推进 5G 在国产大飞机的应用），预计 2026 年起逐步投入商用。

意义与影响

• 加速航空互联网普及：5G-ATG 的大带宽、低成本特性，有望大幅降低航空公司部署空中上网的门槛，使更多航班具备高速上网能力，改变目前“上网慢、收费高”的现状。
• 推动国产大飞机产业链完善：中国商飞作为飞机制造方参与，意味着 C919 等国产机型将原生支持 5G-ATG，提升乘客体验和飞机附加值，同时通过适航认证积累经验，为后续机型开发奠定基础。
• 促进 5G 行业应用落地：5G-ATG 是 5G 在垂直行业（航空）的重要场景，中兴通讯的设备方案将验证 5G 在高速移动、高动态环境下的性能，为其他类似场景（如高铁、海事通信）提供参考。
• 构建空地一体通信生态：中国移动的运营商角色与东航的运营场景结合，有望形成“地面 5G + 空中 5G”的融合网络，未来甚至可能实现手机直连飞机基站，无需额外硬件，进一步拓展 5G 的商业边界。