丰田新款兰德酷路泽 70 系列海外亮相，延续上世纪 80 年代经典设计

背景

丰田兰德酷路泽 70 系列（Land Cruiser 70 Series）自 1984 年问世以来，一直以复古硬派越野风格和极强的耐用性著称，在澳大利亚、中东、非洲及东南亚市场拥有大量忠实用户。该车型在澳大利亚市场于 2024 年因排放法规升级暂停接受订单，时隔约一年后，丰田针对其动力系统进行排放合规调整，重新恢复供应。此次更新不涉及外观或内饰的重大改动，延续了上世纪 80 年代的经典设计。

核心内容

丰田新款兰德酷路泽 70 系列在澳大利亚市场完成排放系统升级后重新开放订单。核心调整是为发动机新增一个 20 升的 AdBlue 储液罐，以满足 Euro 6d 排放标准，但发动机的动力参数保持不变。目前仅恢复供应六速自动变速箱版本，手动挡版本的回归时间尚未确定。此外，78 系列 Troopcarrier 车型的油箱容量从原有的 180 升缩减至 130 升。该系列现搭载来自丰田 Hilux 的 2.8 升涡轮柴油四缸发动机，取代了此前使用的 4.5 升涡轮柴油 V8 发动机，后者在 2024 年年中之前仍可供应。

关键要点

• 暂停接单约一年后，丰田兰德酷路泽 70 系列在澳大利亚市场恢复销售。
• 新增 20 升 AdBlue 储液罐，以满足 Euro 6d 排放标准，发动机动力参数未变。
• 目前仅恢复六速自动变速箱版本，手动挡版本的回归时间未确定。
• 78 系列 Troopcarrier 车型油箱容量从 180 升降至 130 升。
• 动力系统换装来自 Hilux 的 2.8 升涡轮柴油四缸发动机，原有的 4.5 升 V8 发动机供应至 2024 年年中。

意义与影响

此次更新反映了丰田在经典车型上应对日趋严格的排放法规的务实策略——通过加装 AdBlue 系统而非改动发动机本身来满足标准，既保留了车型的经典动力特性，又延长了产品生命周期。油箱容量的缩减可能会影响长途穿越用户的续航能力，但燃油经济性可能因发动机更小排量而有所提升。手动挡版本的缺失或回归时间不确定，可能影响部分越野爱好者的选择偏好。整体来看，这一举措有助于丰田在澳大利亚等关键市场维持兰德酷路泽 70 系列的竞争力，同时为后续电动化转型争取时间。