理想L6换代24.98万起，自研芯片中控屏下放

背景

理想 L6 是理想汽车在 2024 年推出的首款 30 万元以内的车型，上市后迅速成为品牌销量支柱，一度贡献超过公司三分之一年交付量。两年后，汽车市场竞争格局已变：纯电与增程产品激增，大电池、快充、激光雷达、高算力芯片等从前属于旗舰的配置，正在快速成为主流产品的准入门槛。理想 L6 换代的目的在于：重新稳住销量基本盘，同时承接理想新一代自研技术（芯片、底盘、座舱系统）的规模化落地，回应增程市场“重回领先地位”的承诺。理想汽车 CEO 李想在发布会前将新 L6 的目标定为“这个级别的体验之王”，并坦言团队在配置和用料上“有点控制不住”。

核心内容

新一代理想 L6 仅推出一个版本——Ultra 版，定价 24.98 万元，与上一代 L6 Pro 的指导价持平。外观变化不大：车长增加 10mm 至 4935mm，宽高与轴距不变；前包围取消贯穿式设计，下部格栅增大；新增风信紫和沙丘黄两种配色；门把手从全隐藏式改为非隐藏式；尾灯熏黑；车牌位上移至尾门。内饰采用与新 L9、L8 相似的双拼色分层设计，暗色镀铬装饰，前排主副驾升级为双零重力座椅；中控台重新布局，手机无线充电面板前移，杯架后移，增设带盖隐藏储物格；二排靠背角度最大 140°，增加小触控屏、大扶手及手动遮阳帘。

核心升级体现在以下四大领域：

智能化： 辅助驾驶标配单颗理想自研马赫 M100 芯片（5nm 车规级，1280 TOPS，有效算力为英伟达 Thor-U 的 3 倍，计算效率 82%）加 1 颗前向激光雷达。可选装「双马赫 M100 具身智能套装」（限时价 2 万元），包含第二颗马赫 M100（合计算力 2560 TOPS）以及侧向和后向激光雷达，车辆首次支持四颗激光雷达的 360° 三维感知。李想表示“智能化不该作为高低配门槛”。智驾响应速度、红绿灯起步、变道、转弯、跟车、泊车（提前 10 米识别车位）等场景均有提升，并提供高效与舒适两种速度模式。座舱方面，取消双联屏和小仪表，换装与 L9 Livis 同款的 29 英寸 6K 一体式超宽全景屏；座舱芯片从高通骁龙 8295 升级为骁龙 8797，CPU 性能提升 1.8 倍，GPU 提升 2.6 倍。

三电系统： 电池从 36.8kWh 升级为 51kWh 增程专用磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航从 212km 提升至 300km；在理想 5C 超充桩上，20% 充至 80% 仅需 12 分钟，峰值功率 260kW，补能效率近乎翻倍。新车支持理想自动充电体系，可完成从导航到站到自动拔枪的全流程，车主无需下车。

底盘操控： 针对上一代 L6 操控短板进行“全面重新设计”。标配四驱，采用新一代全铝悬架、新一代运动转向以及第二代双阀 CDC 连续可变阻尼减振器。双阀结构可分别控制压缩和回弹阻尼，兼顾颠簸吸收与过弯支撑，相比普通单阀 CDC 控制范围更大。

其他： 包括前述外观内饰细节调整、双零重力座椅等。全系标配即满配，不通过智能化划分高低配。

关键要点

• 单版本策略回归： 新 L6 仅推出一个 Ultra 版，配置拉满，不再分 Pro/Max 等不同智能化等级，类似理想 ONE 时代的做法。李想认为这是产品策略上的反思。
• 旗舰技术首次大规模下放走量车型： 马赫 M100 芯片、29 英寸 6K 超宽屏、骁龙 8797、全铝悬架、双阀 CDC、大容量快充电池等配置，此前只出现在 50 万级的新 L9 上。
• 价格不变，配置全面升级： 24.98 万元与上一代 L6 Pro 售价一致，电池、底盘、座舱、智能化硬件都大幅升级，新增成本未完全转嫁给用户。
• 智驾硬件选装可进一步强化： 双马赫 M100 + 四激光雷达的选装包限时 2 万元，带来更高算力和全向感知，支持自动充电等场景。
• 补能体验大幅提升： 51kWh 电池 + 12 分钟快充（20%-80%），日常通勤可数日不启动增程器，长途依靠加油，进一步弱化增程器的存在感。
• 操控短板被重点修复： 李想公开承认上一代 L6 操控有提升空间，本次全铝悬架与双阀 CDC 是针对性补强。
• 最快下周一可提车： 交付节奏紧凑，体现理想对这款走量车型的重视。

意义与影响

• 对理想内部的战略意义： L6 是理想今年“最不能失手”的车型。它不仅要守住销量基本盘（去年贡献超 1/3 交付），更要验证理想自研技术（尤其是马赫 M100 芯片）能否通过大规模出货形成商业闭环。芯片、算法和平台随着 L6 销量增长，研发成本可被摊薄，算法也能获得更多真实路况数据，加速迭代。
• 产品定义与定价逻辑的纠偏： 新 L6 回归“一个版本打天下”，同时保持价格不变，意味着理想在产品定义上从“用配置划分层级”转向“用全系满配建立竞争壁垒”。这种策略在 25 万元级别市场风险与机会并存：用户对配置敏感，也对价格敏感；过高的配置投入可能侵蚀毛利，且可能拉不开与 L7 的距离。理想需要在竞争力、销量和盈利能力之间找到新平衡。
• 对行业趋势的映射： 旗舰技术下放的速度正在加快。距上一代 L6 仅两年时间，大电池（51kWh）、超快充（12 分钟 80%）、高算力自研芯片（1280 TOPS）、多激光雷达、全铝悬架等配置，已进入 25 万元价位段。这意味着 20 万级市场的准入门槛被显著抬高，未能跟上旗舰技术的车型可能迅速沦为“低配”。理想通过 L6 表明，技术下放不再是“保留核心体验数年后才下放”，而是即时、全面、不加价地铺开。
• 增程路线的迭代方向： 电池更大、充电更快、日常更接近纯电体验，同时保留加油便利，是当前增程车型的共同演进方向。新 L6 的 300km 纯电续航和 12 分钟快充，进一步压缩了增程器介入的场景，强化了“日常当纯电开”的用户体验。