C909商运十周年累计交付186架 占国内支线机队70%

背景

C909（前身为 ARJ21）是中国首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式中短程支线客机。该项目于 2002 年正式立项，历经多年研发与测试，于 2008 年实现首飞，并在 2016 年正式投入商业运营。作为国产商用飞机体系中的重要组成部分，C909 主要定位于 90 座级中短程航线，旨在承担中小城市之间以及中小城市向枢纽机场的运输任务。其市场定位与 C919 等干线客机形成差异化互补，共同构建中国自主民用航空工业的完整产品谱系。

核心内容

截至商运十周年之际，C909 取得了显著的市场成绩。数据显示，该机型已累计向十余家用户交付 186 架飞机。在国内支线航空市场，C909 的交付量占据了国内支线机队总数的 70%，确立了其作为市场主力机型的地位。

在运营效益方面，C909 累计载客量已突破 3700 万人次。航线网络方面，已开通航线 860 余条，通航城市超过 180 座，日均执飞航班超过 500 个。这一系列数据表明，C909 不仅完成了从研制到商业化的跨越，更在中国支线航空运输市场中实现了规模化、高频次的稳定运营，成为连接国内中小城市与航空枢纽的关键运力。

关键要点

• 里程碑节点：C909 于 2002 年立项、2008 年首飞、2016 年商运，今年正值其商业运营十周年。
• 交付规模：累计交付 186 架，客户涵盖十余家航空公司。
• 市场占比：占国内支线机队总量的 70%，是当之无愧的市场主力。
• 运营数据：
  • 累计载客超 3700 万人次。
  • 开通航线 860 余条。
  • 通航城市 180 余座。
  • 日均执飞超 500 个航班。
• 产品定位：90 座级中短程涡扇支线客机，与 C919 干线客机形成差异化互补，主要服务于中小城市间及支线向枢纽的运输。

意义与影响

C909 在商运十周年之际取得的成果，标志着中国自主研制的支线客机在商业化运营上取得了巨大成功。

首先，70% 的国内支线机队占比意味着 C909 已经深刻改变了中国支线航空的运力结构，成为支撑国内支线网络畅通的核心力量。这不仅提升了中小城市与中心城市之间的连通效率，也促进了区域经济的均衡发展。

其次，3700 万人次的载客量和日均 500 个航班的高频次执飞，证明了 C909 在安全性、可靠性和经济性上已经得到了市场和乘客的广泛认可，打破了以往国产飞机“造得出、用不好”的刻板印象。

最后，C909 与 C919 形成的“支线+干线”双轮驱动格局，为中国大飞机产业奠定了坚实的市场基础和技术积累。C909 的成功运营经验、适航认证流程以及售后服务体系，将为后续 C919 的规模化交付以及未来 C929 等宽体客机的研发提供宝贵的参考，推动中国从航空大国向航空强国迈进。