佑驾创新发布四轮足机器人，攻克物流末端配送

背景

当前国内物流产业面临严重的结构性矛盾。尽管快递业务量持续攀升，但末端人力成本连年上涨，招工难、留存难、管理难三重压力持续挤压配送企业的利润空间。与此同时，无人车在开放道路的中长距离运输已相对成熟，却因体型与通行条件限制，无法直接抵达用户门口；传统轮式机器人受限于地形适应能力，在台阶、路沿面前寸步难行；普通足式机器人则在行进效率上存在不足。这使得行业喊了多年的“无人物流”，最终卡在“最后几十米”的末端环节，不得不依赖人力补位。近期京东创始人刘强东也提出“机器人终将替代快递员”的判断，进一步凸显全链路无人化是行业亟待解决的共同命题。

在此背景下，佑驾创新（2431.HK）于7月6日正式发布「Combo」全链路无人物流闭环方案，由其旗下曜行动力打造的四轮足式机器人同步亮相。佑驾创新以“无人车+具身智能”的方式，瞄准万亿级物理AI市场。

核心内容

佑驾创新此次推出的全链路无人物流解决方案，核心由两部分组成：小竹系列无人车承担物资转运，四轮足式机器人完成末端精准配送，并通过统一调度系统实现无缝衔接、智能联动，将无人化能力从仓储站点延伸至用户门前，构建起覆盖全场景、全流程、全时段的无人运营体系。

四轮足式机器人由曜行动力打造，佑驾创新作为核心股东提供底层技术底座并统筹整体方案。该机器人在平整路面上可依靠车轮结构高速平稳行进，满足园区内部转运需求；面对草坪、楼梯等复杂地形，能自主切换为足式步态，同时具备小半径转向能力，灵活穿梭于园区窄路等局促空间。配合动态平衡调节与防倾倒系统，机器人可保证负载运输的绝对稳定，并能实现精准上门、自主卸货。其最大负载为30kg，可覆盖日常快递、商超物资、工业小件等多元配送需求；最大可连续通过30厘米楼梯、最高攀爬80厘米单级台阶、稳定通行45度斜坡。机身采用防泼溅设计，工作温度覆盖0℃至55℃，搭配最高2小时续航能力，可支撑单片区多频次往返配送。

方案背后是佑驾创新十余年的技术积累。小竹无人车已实现“真无图”L4级自动驾驶技术，并在全国18座城市落地运营，累计合作规模近万台。此次四轮足式机器人被视为智驾技术外溢、具身能力延伸的成果，使佑驾创新以更低研发成本、更快迭代速度完成跨场景产品落地。

关键要点

• 全链路无人闭环方案：以小竹无人车负责中长距离转运，四轮足式机器人负责末端入户配送，通过统一调度系统实现无缝衔接，打通从仓储到用户门口的完整链路。
• 四轮足机器人核心能力：兼顾车轮高效行进与足式复杂越障，可在楼梯、草坪、斜坡等场景自主切换步态；具备小半径转向能力；搭载动态平衡调节与防倾倒系统，确保负载稳定与精准卸货。
• 性能参数：最大负载30kg；最大连续通过30厘米楼梯；最高攀爬80厘米单级台阶；可稳定通行45度斜坡；防泼溅设计；工作温度0℃～55℃；续航最长2小时。
• 技术基础：依托小竹无人车已落地18座城市、近万台规模的“真无图”L4级自动驾驶技术，机器人作为智驾技术外溢与具身智能延伸的产物。
• 战略定位：佑驾创新正从单一设备或算法供应商向全场景物理AI科技企业升级，旗下曜行动力聚焦室内、园区、城市开放道路的统一技术底座，规划无人运输、四轮足机器人、巡检机器人等多元产品矩阵。

意义与影响

全链路无人闭环方案的直接价值在于为物流行业打开降本增效的新空间。在人力成本高企、配送时效要求持续提升的当下，从仓到门的全无人作业模式可大幅降低人工依赖，并通过标准化运营提升配送稳定性、延长服务时长，为客户创造新的价值空间。该方案直面行业长期存在的“最后一米”痛点，将无人化能力延伸至用户门口，有助于推动物流末端配送的彻底变革。

对佑驾创新而言，此次发布是其向全场景物理AI科技企业战略升级的关键一步。通过将自动驾驶技术外溢至具身智能领域，该公司形成了区别于其他原生机器人企业的独特优势。结合此前与荣耀、乐动机器人等企业达成的生态合作，佑驾创新正在构建完善的物理AI生态，跳出单一设备或算法供应商的定位。正如英伟达创始人黄仁勋所说，物理AI将是下一波增长浪潮。在万亿级物理AI赛道中，佑驾创新以“无人车+机器人”的组合率先落地闭环方案，有望抢占发展先机。