新乐道L60上市13.58万起，搭载神玑芯片下放旗舰智驾

背景

两年前，乐道 L60 首次亮相时，其市场定位紧密围绕“Model Y 杀手”这一标签展开。2024 年 5 月 15 日，乐道品牌正式发布，L60 预售价 21.99 万元，旨在比当时的 Model Y 便宜 3 万元。随后在正式上市阶段，标准版定价 20.69 万元，长续航版 23.59 万元；若采用电池租用服务（BaaS），车价进一步降至 14.99 万元起。彼时，外界对乐道的认知主要停留在“比 Model Y 便宜”以及“背靠蔚来换电体系”两个核心标签上。

时间来到 2026 年 6 月 11 日，新乐道 L60 正式上市并开启全国交付。随着蔚来公司整体经营状况的好转，L60 取代 Model Y 的野心不再那么赤裸和激进。市场竞争格局已从早期的“一超多强”演变为“群雄混战”，乐道 L60 的战略重心也随之转移：不再单纯追求对特斯拉的定点围殴，而是致力于将蔚来的旗舰技术普及到更主流的市场，成为蔚来的旗舰技术普及者。

核心内容

新乐道 L60 在整车购买和 BaaS 电池租用两种方式下，分别提供了极具竞争力的价格体系。整车购买起售价为 19.28 万元，采用 BaaS 方式购买则低至 13.58 万元。新车提供 Pro、Max+ 和 Ultra+ 三个版型，围绕外观内饰、智能驾驶、二排舒适、能耗、补能和个性化配置进行了六大维度共 106 项升级。

在智能驾驶方面，新乐道 L60 实现了显著的技术下放。Pro 版标配全域 900V 高压架构、高通骁龙 8295P 座舱芯片以及英伟达 Orin X 芯片，采用纯视觉智驾方案。Max+ 版则在 Pro 版基础上，标配蔚来自研的神玑 NX9031 智驾芯片、高精度激光雷达，并搭载最新的蔚来世界模型 NWM。Ultra+ 版进一步引入了 20 英寸轮圈、高性能四驱系统及 Nappa 主题豪华内饰。发布会现场，蔚来创始人李斌宣布新乐道 L60 完成了极窄溶洞隧道 0 接管挑战，该隧道全程 540 米，最窄处限宽 2.5 米且有连续急弯，展示了车辆在暗光感知、环境理解和推理能力上的突破。

在空间与舒适性配置上，新乐道 L60 强调“家庭车”的实用豪华感。除了延续的越级空间设计，新车加入了 17.3 英寸 3K 影院级天空娱乐屏、前后两段式车顶遮阳帘、6L 智能冷暖箱以及二排右侧折叠小桌板等配置。官方指出，真正的家庭车豪华感并非仅来自木纹、皮革和香氛，而是体现在让后排乘客更舒适、减少抱怨的具体细节中。

能耗与补能是新乐道 L60 的另一大优势。基于全域 900V 高压架构，后驱版 CLTC 能耗低至 11.9kWh/100km，85kWh 长续航电池版本 CLTC 续航可达 740km。整车轻量化系数低至 2.22，后驱版整备质量 1885kg，比同级纯电车型轻 300kg 以上。在补能网络方面，截至 2026 年 6 月 11 日，蔚来能源已在全国建成 8968 座充换电站，其中高速公路换电站超过 1043 座，平均 180km 即有一座换电站，极大地缓解了用户的里程焦虑。

此外，针对 2026 年 6 月 30 日（含）前大定并锁单的用户，官方提供了至高价值 53000 元的首发权益，包括限时选装 6 折、5000 元选装基金、0 首付起 3 年免息金融方案、乐道智能辅助驾驶 5 年免费使用权及 3000 提车积分等。

关键要点

• 价格策略调整：新乐道 L60 Max+ 版本整车购买价 20.28 万元，比初代 L60 入门版还便宜 4100 元，实现了“增配降价”，将蔚来旗舰级的智能硬件下放至 20 万级市场。
• 智驾技术下放：Max+ 版本标配神玑 NX9031 芯片、激光雷达及蔚来世界模型 NWM，解决了用户对夜间感知、窄路通行及高速领航等实际场景的痛点，并在极窄隧道挑战中验证了技术实力。
• 家庭化舒适配置：摒弃传统豪华定义，聚焦后排体验，提供 3K 天空娱乐屏、智能冷暖箱、折叠小桌板等配置，回应家庭用户在儿童娱乐、老人防晒及日常收纳等方面的具体需求。
• 能效与轻量化优势：依托 900V 高压架构和轻量化设计，新 L60 在能耗控制和续航表现上优于同级车型，后驱版整备质量比同级轻 300kg 以上，有助于降低日常使用成本。
• 换电网络规模效应：依托蔚来庞大的换电网络（近 9000 座充换电站），乐道 L60 将蔚来的重资产投入转化为主流市场的效率优势，平均 180km 一座换电站提供了便捷的补能体验。
• 战略定位转变：新乐道 L60 不再单纯对标 Model Y，而是旨在通过普及蔚来的旗舰技术和补能体系，帮助蔚来跻身主流车企行列，支撑其百万级年销量的战略目标。

意义与影响

新乐道 L60 的发布标志着蔚来商业逻辑的重要转折。过去，蔚来在高端市场（如 ES8、L90）建立了品牌壁垒和技术高地，但这些重资产投入在资本市场曾带来成本压力。乐道品牌的任务，正是将这些高端技术（自研芯片、操作系统、换电网络）翻译成主流市场可承受的效率与体验。

对于市场竞争而言，20 万级纯电 SUV 的竞争焦点已从“谁更像 Model Y”转变为“谁能给出 Model Y 之后的新答案”。新乐道 L60 通过提供更完整的后排体验、更本地化的辅助驾驶、更灵活的换电方式以及更低的五年使用成本，试图在群雄混战中确立差异化优势。

从蔚来整体战略来看，虽然大六座 SUV 是品牌升级的必经之路，但五座 SUV 仍是市场主流。新乐道 L60 凭借较低的入门门槛和满血级的蔚来辅助驾驶能力，有望扭转乐道品牌内部 L90 销量优于 L60 的局面，成为销量主力。这不仅有助于优化蔚来的产品结构，更是其实现百万级年销量、跻身主流车企行列的关键拼图。通过将旗舰技术普及化，蔚来有望将原本沉重的研发和基建成本转化为规模效应，从而在激烈的市场竞争中实现商业模式的良性运转。