理想再调基座模型组织，新增3个具身智能部门

背景

在人工智能技术从大语言模型向具身智能（Embodied AI）和自动驾驶领域加速渗透的行业背景下，头部科技企业纷纷通过组织架构调整来强化核心技术的研发与落地能力。理想汽车作为智能电动汽车领域的代表企业，近期对其内部技术架构进行了重要梳理。5月29日，理想汽车宣布完成基座模型部门的新一轮组织调整，这一动作被视为其深化“软件定义汽车”战略、构建全栈自研技术壁垒的关键一步。此次调整不仅明确了具身智能在理想汽车技术版图中的核心地位，也进一步厘清了自动驾驶与基座模型之间的管理关系。

核心内容

理想汽车基座模型部门在5月29日完成了新一轮的组织架构调整。此次调整的核心变化体现在部门层级的重构与汇报关系的明确上：

首先，在部门增设方面，理想汽车新增了3个与具身智能直接相关的二级部门，具体包括：

1. 具身工程
2. 具身交互
3. 具身行为

其次，在部门独立性方面，自动驾驶部门被调整为独立的二级部门。

在部门层级关系上，除了上述新增和独立的部门外，数据引擎、仿真与测评等部门也与新设立的具身智能部门及自动驾驶部门平行存在。

最后，在管理汇报关系上，此次调整明确了新的指挥链条。调整后的自动驾驶、具身工程、具身行为这3个关键部门，将直接由基座模型负责人詹锟管理，并统一向理想汽车CTO谢炎汇报。这一架构旨在通过高层级的统一管理，打通底层基座模型与上层应用（如自动驾驶和具身智能）之间的技术链路。

关键要点

• 具身智能地位提升：理想汽车专门设立“具身工程”、“具身交互”、“具身行为”三个二级部门，表明具身智能已成为其技术研发的重点方向，不再仅仅是自动驾驶的附属概念，而是拥有独立且细致的研发体系。
• 自动驾驶独立化：自动驾驶部门从原有的隶属关系中剥离，成为独立的二级部门，这有助于其资源聚焦和专业化发展，同时也反映了该业务在理想汽车战略中的独立性权重。
• 管理架构扁平化与集中化：自动驾驶、具身工程、具身行为三大核心业务部门均由基座模型负责人詹锟直接管理，并向CTO谢炎汇报。这种架构减少了中间管理层级，有利于基座模型技术（如大模型能力）向自动驾驶和具身智能场景的快速赋能与落地。
• 平行部门支撑体系：数据引擎、仿真与测评等部门与上述核心业务部门平行，构成了支撑具身智能和自动驾驶研发的基础设施层，强调了数据闭环和测试验证在AI研发中的重要性。

意义与影响

此次组织调整释放出理想汽车在技术战略上的几个重要信号：

1. 技术融合加速：将自动驾驶与具身智能部门统一由基座模型负责人管理，意味着理想汽车正在试图打通通用大模型、自动驾驶算法与机器人/具身智能技术之间的底层逻辑。这种“基座+应用”的一体化管理模式，有助于降低技术复用成本，加速AI技术在多场景下的迭代。
2. 具身智能成为新增长极：新增三个具身智能二级部门，显示出理想汽车不仅在关注当前的智能驾驶，更在前瞻性地布局未来的人形机器人或更高级别的智能体技术。具身交互和具身行为的细分，表明其研发颗粒度正在细化，旨在解决智能体与物理世界交互中的具体难题。
3. 强化CTO直管力度：由CTO谢炎直接汇报三大核心部门，体现了公司最高技术管理层对AI核心业务的重视。这种高规格的管理架构有助于调动公司资源，确保在激烈的AI竞争中保持技术领先性和执行力。
4. 应对行业竞争压力：随着华为、小米等竞争对手在智驾和AI领域的持续投入，理想汽车通过内部组织变革，旨在提升研发效率和技术响应速度，以巩固其在智能电动汽车市场的竞争优势。