奇瑞王琅：中国汽车进入无人区不能再卷参数

背景

中国汽车行业在经历高速扩张后，正面临从“规模领先”向“价值领先”转型的关键分水岭。2026年，国内新能源汽车渗透率预计突破60%，中国品牌售价天花板提升至80万元。然而，行业内部出现了严重的同质化竞争、参数内卷以及盈利承压等痛点。

在第四届未来汽车先行者大会上，来自奇瑞、元戎启行、小鹏汽车、延锋国际及中国乘联会的五位行业领袖——周光、陆传华、王谭、王琅、崔东树，共同探讨了如何跳出价格战与参数战，通过技术迭代、设计重构和体系化能力，实现中国汽车品牌全球5000万辆销售规模及超过50%全球市场份额的终极目标。

核心内容

1. 智驾范式转移：从“小模型”到“物理AI基座模型”

元戎启行CEO周光指出，过去五年智驾行业主要依赖小模型路线，已触及能力上限，陷入“跷跷板效应”——即解决一处城市的问题往往在另一处引发新问题，导致系统反复修改，用户难以建立长期信任。

2026年行业认知进入大模型阶段。周光强调，大模型并非小模型的简单放大，而是技术栈、网络结构和训练方式的根本性变革。小模型擅长条件反射和局部特征识别（如将染条纹的狗误认为斑马），而大模型具备高级认知能力，能进行整体判断和泛化。

元戎启行已全面拥抱大模型和多模态，采用40B基座模型，具备驾驶（Driver）、分析（Analyst）、评判（Critic）三种能力，覆盖开发、迭代和运营全流程。此举带来数据效率十倍增长，MPCI（平均接管里程）超过1000公里，用户智驾高频使用比例超50%。周光认为，千公里级接管标志着辅助驾驶从“可用”变为“好用、常用、安全”，并期待特斯拉FSD入华以进一步确立安全标准。

2. 设计流程重构：AI驱动下的“第三空间”进化

小鹏汽车造型设计中心总经理王谭认为，电动化和智能化正在重塑汽车设计。电动化减少了散热需求，改变了前脸结构；智能化则通过语音交互取代物理按键，推动内饰向“第三空间”演变。

AI在设计中的应用体现为三个重构：

• 目标重构：从感性美感驱动转向数据驱动，逆向提取用户数据，由AI生成趋近最优解的设计。
• 流程重构：传统设计需10个月，AI介入后可生成三维图形、进行尺寸链分析及成本推演，实现各节点独立闭环。
• 组织重构：设计师转型为设计总监，由多个AI Agent协助完成设计。

王谭强调，车企需通过训练小模型来保持品牌调性的差异化。此外，小鹏汇天实现了全球首款量产飞行汽车“陆地航母”，展示了拓展物理边界的决心。

3. 座舱体验升级：5S趋势与场景驱动

延锋国际副总裁陆传华提出，未来智能座舱将围绕终端消费者体验，从功能堆砌转向场景驱动，并用“5S”总结趋势：

• Smart（智能化）：交互、显示、控制的智能化。
• Safety（安全性）：整舱安全集成。
• Styling（造型）：满足情绪价值的材质、颜色与花纹。
• Satisfaction（满意度）：零重力座椅、长滑轨等功能件带来的舒适体验。
• Sustainability（可持续性）：轻量化、生物基及可回收环保材料的应用。

在L3/L4级自动驾驶和AI入舱背景下，座舱将实现空间、交互、舒适及健康安全的四大自由。延锋通过与华为鸿蒙智行合作（如尊界S800、智界V9），验证了共创机制的有效性，并利用其全球200多个布点支持国内主机厂出海。

4. 战略升维：从参数竞争到体系价值竞争

奇瑞副总经理王琅指出，行业进入“无人区”，不能再依赖参考或追赶，需依靠长期主义和体系化能力。破局内卷的关键是提升竞争层次：

• 从卷价格走向卷价值：聚焦安全质量、智能体验、效率及服务全球化能力。
• 从卷参数转向卷真实体验：参数易复制，体验难复制，体系能力需长期积累。
• 从各自突围转向共同向上：在全球市场共同维护中国汽车的质量声誉、合规形象和品牌尊严。

王琅提出中国汽车品牌需做到“四个可信”：质量可信、技术可信、服务可信、价值可信。

中国乘联会秘书长崔东树分析，全球汽车市场呈现绝对不平衡，中国已进入换购新周期（2025年销量2619万辆，其中换购占1319万辆）。中国品牌价格带已上探至80万元。他认为，未来智驾水平将趋于统一，无感化成为常态；智能座舱则为溢价提供支撑。随着汽车成为规模化大宗耐用电子消费品，中国汽车将像彩电和手机一样实现超强发展，并在AI驱动下填补欧美产业链断链后的市场空缺。

关键要点

• 技术范式迭代：智驾行业正从小模型向大模型、基座模型转换，元戎启行通过40B基座模型实现MPCI超1000公里，解决小模型的“跷跷板效应”。
• 设计逻辑变革：AI重构了汽车设计的目标、流程和组织，使设计从工程师思维转向用户思维，同时需通过品牌调性训练保持差异化。
• 座舱新定义：延锋提出座舱发展的5S趋势（Smart, Safety, Styling, Satisfaction, Sustainability），强调从功能驱动转向场景驱动，实现空间、交互、舒适和健康的自由。
• 竞争维度升级：奇瑞王琅呼吁行业从价格/参数竞争转向价值/体验竞争，建立质量、技术、服务、价值“四个可信”的品牌体系。
• 全球化愿景：崔东树预测中国汽车全球销量将达5000万辆，占比超50%，依靠AI驱动和完整的产业体系，中国汽车将在全球市场取代部分欧美传统车企的地位。
• 出海协同：延锋等供应链企业通过全球化布局（200+布点）支持主机厂出海，强调在全球市场共同维护中国品牌声誉。

意义与影响

中国汽车产业正站在从“大到强”的历史性转折点上。此次行业共识表明，单纯依靠堆砌参数和价格战已无法支撑未来的增长，行业核心竞争已转变为技术价值、体验价值、品牌价值及体系价值的综合比拼。

1. 技术底层重构：大模型和物理AI的引入，不仅提升了自动驾驶的安全性和泛化能力，更推动了汽车从执行系统向认知系统的升级，为高阶智驾的普及奠定技术基础。
2. 产品定义权转移：AI在设计、座舱体验中的应用，使得产品定义更加以用户场景和情绪价值为中心，加速了汽车作为“移动智能终端”属性的确立。
3. 品牌出海新阶段：中国汽车出海不再仅仅是产品的输出，更是体系能力、品牌信誉和合规形象的集体输出。企业间从恶性竞争转向协同向上，有助于提升中国品牌的全球整体形象。
4. 市场格局重塑：随着智驾水平的无感化和统一化，以及座舱体验的差异化，汽车市场将从“春秋”进入“战国”乃至更成熟的阶段。中国汽车有望凭借在智能化、电动化领域的领先优势，重塑全球汽车产业链格局，实现从跟随者到引领者的角色转换。