智己LS9 Hyper上市，全系标配线控转向

背景

2024年7月16日，上汽旗下智己汽车正式发布旗舰级大型增程式SUV——智己LS9 Hyper。新车在传统机械架构上进行了全面改写，涵盖操控、能源、智能三大维度升级，售价分别为31.98万和34.98万。然而，新车上市前夕，云南、珠海等地智己经销商出现经营异常，部分用户因经销商承诺“晚交付返5万”而遭受损失，智己被推上舆论风口。公司品牌与用户高级总监焦樵回应称，厂家将兜底明确用户订单，但需要时间甄别处理。与此同时，中国高端“9系”大型SUV市场竞争白热化，极氪9X、蔚来ES9、理想L9、问界M9等车型各据一方，智己LS9 Hyper以“30万价格买50万旗舰”的激进定价和技术差异化入局，试图在“群雄混战”中突围。

核心内容

智己LS9 Hyper的技术突破：新三大件

智己将LS9 Hyper的核心技术概括为“新三大件”——全线控转向底盘、全域800V高压平台、高线束激光雷达与高算力平台。

• 全线控转向底盘：彻底取消传统机械转向柱，转向指令由电信号传递，配合双向24度四轮转向系统，使车身长达5.279米的LS9 Hyper最小转弯半径压缩至4.95米（与大众Polo相近）。这也是7月1日线控转向新国标落地后，首款全系标配全线控四轮转向的量产车。智己提供了三档可调转向模式（470度、240度、180度），兼顾不同用户习惯，且具备三重安全冗余，确保极端情况下的操控安全。
• 全域800V平台：支持纯电与增程两种能源形式，率先推出“超级增程”，配备52度/66度电池，可油可电，满油满电续航可达上海到北京，消除里程焦虑。
• 高阶算力与感知：与Momenta深度合作，搭载Momenta MAD Zeta世界模型，目标对标FSD，实现高阶智能驾驶。智己强调，其版本为“原研车”，智驾与大角度后轮转向可联动，如自动泊车时调用最大后轮转向，这是其他品牌无法复制的独特体验。

定价策略与市场定位

智己LS9 Hyper以31.98万至34.98万的价格入市，与主流9系车型（如理想L9、问界M9等）入门价差拉到了14万。焦樵表示，这一价格是基于上汽体系化能力、全栈自研、供应链成本控制实现的“微利定价”，基本无选装（21寸轮毂标配，22寸仅加1万）。智己打出“30万价格买50万旗舰”的口号，对标保时捷、迈巴赫等高端车型的选装功能，意图通过技术普惠吸引用户。

用户画像被概括为“宜商、宜家、宜自我”：商务场景下，5米2-5米3的车身气场、万元级机械按摩座椅、B&O 25扬声器音响、实木电暖地暖系统等“新奢华三件套”提供面子；家庭场景下，极小的转弯半径让新手司机和女主人轻松驾驭，1450公里超级增程消除续航焦虑；自我驾驶乐趣方面，线控底盘带来跑山不晕不吐的体验。

经销商危机与渠道策略

针对云南、珠海经销商暴雷事件，焦樵透露，两地关店系同一投资人，资金挪用导致用户被“晚交付返5万”承诺套路。智己承诺：能明确到用户订单的会兜底，但需要时间理清来龙去脉、甄别不同用户情况。智己短期内不会转向直营，但将收紧经销商准入规则，加强管控。

市场判断与未来规划

智己CEO项娇认为，汽车终极形态即将浮出水面，整个车圈有望在2到3年内破除同质化竞争，迎来新局面。他预测，随着L3、L4高阶智能驾驶法律法规落地，车辆将从“开车”变为“坐车”，Agent、AI座舱、生态将改变商业模式，车企将从“车辆提供者”变为“服务提供者”，类似电视行业由硬件销售转向后端生态运营。智己内部已取消传统的“底盘部”，改为“整车运动与智能化部门”，并设立AI产品和AI赋能两个CTO直属部门，以应对组织变革。

下半年，智己将密集推出新车：7月LS9 Hyper + LS9 Ultra线控版焕新；8-9月LS6、L6双车纯电升级；10月左右推出LS8纯电版；年底还有更多车型。海外方面，智己已在43个国家和地区开店，产品出海后将形成降维打击。

关键要点

• 技术突破：智己LS9 Hyper全系标配全线控转向底盘（双向24度后轮转向），是7月1日新国标后首款量产车，具备三重安全冗余，且支持三档可调转向模式。
• 定价激进：31.98万-34.98万的售价与主流9系车型入门价差达14万，智己通过全栈自研、上汽供应链体系实现微利定价，基本无选装。
• 用户兜底：针对经销商暴雷事件，智己承诺为明确订单兜底，但需时间甄别，短期内不转向直营，但将收紧经销商准入规则。
• 竞争格局：中国高端“9系”SUV市场已进入“群雄混战”，极氪9X、蔚来ES9、理想L9、问界M9等各具优势，智己以技术差异化（线控、增程、智驾）和价格优势入局，但焦樵坦言月销5000具有挑战性。
• 技术合作：智己与Momenta深度合作，搭载MAD Zeta世界模型，智驾版本为“原研车”，能实现与大角度后轮转向的联动功能。
• 组织变革：智己已取消传统“底盘部”，改为“整车运动与智能化部门”，并设立AI产品和AI赋能两个部门，以应对车辆从分布式架构向中央大脑+区域控制器转型。
• 未来展望：项娇预计2-3年内汽车行业将迎来商业模式变革，从单纯卖车转向以智驾订阅、生态服务为主的全生命周期运营，类似于电视行业从硬件销售到后端生态的转变。
• 海外策略：智己已进入43个国家和地区，产品出海将凭借设计原创性和技术领先性，吸引高端客户，实现降维打击。

意义与影响

智己LS9 Hyper的发布，不仅是上汽集团在高端新能源市场的一次重要落子，更折射出中国汽车行业在技术路线、组织模式和商业模式上的深刻变革。

• 技术路线洗牌：线控转向底盘被视为高阶智能驾驶的物理基石，智己将其全系标配，而非仅在高配车型上选装，这一策略将加速线控转向技术的普及，倒逼其他车企跟进。同时，增程+纯电双能源方案、800V平台、Momenta智驾的深度整合，展示了大型SUV“技术堆叠”的新范式——不再单纯比拼冰箱彩电大沙发，而是转向底层科技（底盘、三电、智能）的较量。
• 渠道与品牌信任考验：经销商暴雷事件暴露了直营与经销模式并存的风险。智己选择不转向直营，而是收紧准入规则，这与蔚来、小鹏等品牌强化直营的路径形成对比。如何在快速扩张中保持渠道健康，将是所有采用经销模式的新能源品牌面临的共同课题。
• 同质化竞争破局的可能性：项娇提出“2-3年破除同质化竞争”的判断，基于高阶智驾落地后产生的新商业模式（如订阅收费、生态服务）。如果这一预测成真，中国汽车产业