重估比亚迪：从智驾能力开始

背景

过去3-4年，智能驾驶行业经历了爆发式增长，造车新势力与科技巨头围绕有图/无图路线、端到端（End-to-End）、视觉语言动作模型（VLA）及世界模型（World Model）等技术概念展开激烈角逐。L3级自动驾驶频繁出现在营销宣传中，使得自动驾驶时代看似指日可待。

然而，行业存在一个被忽略的核心矛盾：辅助驾驶事故的责任归属模糊。尽管技术迭代迅速，但消费者因价格、体验及安全顾虑（尤其是责任边界不清导致的“不敢用”）对辅助驾驶持观望态度。数据显示，城市道路具备领航功能的车辆占比不足2%，开通用户中仅三成真正使用，七成用户因顾虑而放弃。巨额技术投入难以转化为日常使用率，行业陷入“叫好不叫座”的僵局。

在此背景下，比亚迪于5月28日在深圳举办“敢为”智能化战略发布会，宣布为城市领航安全兜底1年，成为首家以全责兜底方式明确辅助驾驶责任边界的车企。这一举动旨在打破行业沉默，将“技术信心”转化为“商业承诺”。

核心内容

比亚迪此次战略发布的核心理念是“安全是最大的豪华”，其通过技术自研、芯片突破与责任兜底，构建了完整的智能驾驶生态闭环。

1. 责任兜底：从模糊边界到清晰承诺 比亚迪率先承诺，在合规使用CNOA（城市导航辅助驾驶）过程中发生有责事故，由比亚迪直接进行兜底赔付。这一政策并非简单的营销噱头，而是基于其技术实力的商业承诺。此前，比亚迪为智能泊车兜底的成效显著，功能使用率从21%提升至93%，事故率近乎为零，证明了其算法在安全设计层面的成熟度。

2. 技术底座：天神之眼与整车智能 比亚迪的兜底底气源于其自研的智能辅助驾驶系统“天神之眼”（God's Eye）。该系统投入数千人研发，迭代近三年。

• 算法与数据优势： 依托每年百万辆级的销量规模，比亚迪拥有海量真实道路数据，能够充分验证技术并快速迭代系统，处理复杂的Corner Case（边缘场景）。
• 整车智能战略： 比亚迪提出“整车智能”概念，将辅助驾驶视为“大脑”，整车控制视为“小脑”。通过2023年提出的整车智能战略，比亚迪在电气架构、信号传输及冗余设计上积累了深厚基础，实现了更快的响应速度和更高的安全性。
• 全栈自研体系： 依托4nm车规级璇玑A3芯片、天神之眼5.0系统与璇玑架构2.0，比亚迪实现了芯片、传感器、算法、整车控制的全栈自研，并搭配十重冗余架构，搭建起软硬件双重安全防护体系。

3. 芯片突破：掌握智能化下半场胜负手 比亚迪董事长王传福指出：“电动化上半场看电池，智能化下半场看芯片。”

• 全产业链能力： 比亚迪自2002年成立IC设计部以来，在车规级IGBT、SiC功率芯片领域实现国内最早批量装车。目前拥有超7000人芯片研发团队，累计投入超千亿元，具备从产品定义到测试的全流程制造能力，是全球唯一拥有芯片全流程能力的车企。
• 璇玑A3芯片： 比亚迪推出中国首款4nm车规级辅助驾驶芯片璇玑A3，功能安全等级达到ASIL-D，可支持L3、L4高阶自动驾驶。单车载三颗芯片总算力突破2100 TOPS，兼顾功耗与算力利用率，大幅提升了辅助驾驶运算性能和安全上限。
• 战略价值： 相比部分新势力拆分或外供芯片业务，比亚迪通过自研芯片实现了智能驾驶软硬件的深度一体化整合，掌握了核心话语权。

4. AI与芯片的协同：体验代际领先 随着辅助驾驶进入AI范式，芯片性能成为拉开体验差距的关键变量。

• AI物理大模型： 比亚迪推出全新AI物理大模型，具备路况预判能力，能根据潜在风险提前决策，解决变道犹豫、刹车突兀等痛点，使驾驶体验更贴合人类习惯。
• 生态闭环： 自研芯片释放更多算力资源，支撑更强大的AI模型运行。比亚迪正走出一条有别于特斯拉FSD的路线，即以规模数据、自主芯片、本土化算法为核心，以全民兜底为信任基石的完整辅助驾驶生态。

关键要点

• 行业首创兜底： 比亚迪成为首家为城市辅助驾驶领航提供1年全责兜底的车企，明确责任边界，解决消费者“不敢用”的核心痛点。
• 技术验证数据： 此前智能泊车兜底政策使功能使用率从21%跃升至93%，事故率趋零，验证了技术可靠性。
• 全栈自研闭环： 实现从芯片（璇玑A3）、算法（天神之眼5.0）、感知设备到整车控制（璇玑架构2.0）的全链路自主可控。
• 芯片算力突破： 璇玑A3为4nm车规级芯片，单车载三颗总算力超2100 TOPS，支持L3/L4级自动驾驶，功能安全等级ASIL-D。
• 整车智能协同： 强调“大脑”（智驾）与“小脑”（整车控制）的协同，通过十重冗余架构提升系统安全性与响应速度。
• AI模型落地： 引入AI物理大模型，提升路况预判与决策能力，优化驾驶体验，缩小与人类驾驶习惯的差距。
• 差异化竞争路径： 区别于依赖外部供应商或单纯追求算法的公司，比亚迪依托百万级销量数据、自研芯片及本土化算法，构建独特的智驾生态。

意义与影响

1. 推动行业从“野蛮生长”走向“责任成熟” 比亚迪的兜底政策是中国智能驾驶产业的一个分水岭。它迫使行业正视责任归属问题，将竞争焦点从单纯的功能堆砌转向安全与信任构建。预计更多车企将跟进类似政策，推动中国智驾行业在全球率先建立“能力—责任—信任”三位一体的健康生态。

2. 确立比亚迪在智能化下半场的领导地位 凭借在电动化上半场积累的销量优势，比亚迪通过智能化下半场的芯片突破与技术自研，完成了从“汽车制造商”向“智能科技企业”的蜕变。其全栈自研能力使其不再受制于外部技术供应商，掌握了智能化发展的核心话语权。

3. 加速辅助驾驶的普及与商业化落地 通过消除用户对事故责任的顾虑，比亚迪有望大幅提升城市领航功能的使用率，使巨额技术投入真正走进日常。这不仅提升了用户体验，也为智能驾驶的商业化闭环提供了可行路径。

4. 强化中国供应链的自主可控能力 比亚迪在芯片领域的深耕，特别是璇玑A3的量产，为中国汽车产业链提供了自主可控的芯片解决方案，减少了对海外技术的依赖，增强了中国智能汽车在全球竞争中的韧性。

5. 应对特斯拉FSD入华的竞争挑战 随着特斯拉FSD进入中国市场，比亚迪通过构建以数据、芯片、算法及兜底信任为核心的本土化生态，形成了差异化的竞争优势，有望在激烈的市场竞争中占据有利位置。