我国起吊能力最大全回转半潜起重船交付投用

背景

中国在海洋工程装备领域持续发力，大型起重船作为海上作业的关键装备，对于海上风电安装、大型桥梁建设、沉船打捞、海洋油气开发等工程具有重要意义。全回转半潜起重船结合了半潜驳船的浮态稳定性和全回转起重机的灵活作业能力，可适应复杂海况下的重型吊装任务。此前，中国已有多型起重船投入运营，但起吊能力、回转范围等指标仍有提升空间。此次「四航永盛」号的交付，标志着中国在超大型全回转半潜起重船领域取得新突破，进一步补齐了海上重装作业的装备短板。

核心内容

2026年7月8日，我国起吊能力最大的全回转半潜起重船「四航永盛」号在广东江门正式交付投用。该船由中交第四航务工程局有限公司（中交四航局）投资建造，是一艘非自航半潜驳船，兼具起重和海上运输双重功能。其主要技术参数如下：

• 船长110米，型宽43.8米，型深8米，运载面积达4800平方米。
• 艉部配备一台全回转变幅式起重机，臂长149米，最大起重高度172.5米。
• 固定艉吊模式下，最大起吊能力达到2200吨。

该船采用半潜式设计，可像半潜驳船一样下潜至一定深度，通过浮态调整实现大型构件的水上装载与运输，同时利用艉部的全回转起重机进行定点吊装作业。这种设计使其既能作为运输平台将大型模块（如海上风电导管架、桥梁分段）运至作业现场，又能直接进行吊装安装，减少了海上作业换船环节，提高了效率。

关键要点

• 起吊能力国内最大：固定艉吊工况下最大起吊能力达2200吨，是目前我国起吊能力最大的全回转半潜起重船。
• 全回转与高臂长：艉部起重机可实现360°全回转，臂长149米，最大起重高度172.5米，覆盖范围广，适应高耸结构物吊装。
• 多功能一体化：兼具起重和海上运输功能，半潜驳船体可运载大型构件，实现“运输+吊装”一站式作业。
• 运载面积大：4800平方米的甲板面积可承载大型模块或分段，提升海上工程物流效率。
• 非自航设计：该船为非自航船舶，需由拖轮牵引至作业海域，但降低了建造成本和运营复杂度，适合定点作业。

意义与影响

• 填补国内高性能装备空白：此前国内在2200吨级全回转半潜起重船领域存在缺口，该船交付后可直接用于大型海上风电基础安装、跨海大桥大型构件吊装、沉船打捞等场景，减少对国外同类装备的依赖。
• 提升海上施工效率与安全性：半潜驳船在运输大型构件时具有更好的稳性，减少海上吊装驳船调遣次数；全回转能力使起重机在复杂海况下无需频繁移船即可调整吊装位置，降低作业风险。
• 支撑海洋工程产业链升级：该船的设计建造带动了国产大型船用起重机、半潜驳船体制造等上下游技术发展，为我国后续更大吨位、更智能化的海洋工程装备研发积累经验。
• 助力国家海洋战略实施：在海上风电规模化开发、深远海油气资源开发、港口航道建设等国家战略需求下，该船将成为海上重装作业的核心装备之一，为“海洋强国”建设提供硬件支撑。