比亚迪亮相2026釜山车展 首次在韩展示DM-i混动技术

背景

2026年4月21日，比亚迪（BYD）正式亮相于韩国釜山举办的2026釜山车展（Busan Motor Show 2026）。此次参展不仅是比亚迪在韩国的常规商业展示，更标志着其核心技术战略的一次重要突破——首次在韩国市场公开展示其引以为傲的DM-i超级混动技术。

这一举动发生在比亚迪加速全球市场布局的宏观背景下。回顾其近期动作，比亚迪在2025年至2026年间频繁亮相国际顶级车展，包括2025年东京车展全球首发K-EV，以及2026年北京车展全球首发第三代元PLUS。与此同时，比亚迪也在积极拓展不同细分市场，如面向出行市场的全新品牌领汇（Linghui）及其首款车型e9，以及在日本市场计划推出的电动K-Car。此次进军韩国车展并展示DM-i技术，是比亚迪继日本、中国本土及东南亚之后，进一步深耕东亚汽车市场的又一关键步骤。

核心内容

在2026釜山车展上，比亚迪的核心展示焦点集中在DM-i超级混动技术。这是该技术首次在韩国公开亮相，旨在向韩国消费者和业界展示其在混合动力领域的独特优势。

DM-i超级混动技术是比亚迪区别于传统燃油车及其他新能源车企的核心竞争力之一。与纯电动汽车（BEV）不同，DM-i系统旨在解决里程焦虑并优化燃油经济性。虽然本次报道未详细列出展出的具体车型配置，但结合比亚迪近期的技术路线图，DM-i技术通常搭载于其主流销量车型中，如海豹06 DM-i等。

此次展示的背景信息还揭示了比亚迪在韩及东亚市场的整体产品矩阵策略：

1. 技术多元化：除了DM-i混动，比亚迪还展示了其纯电技术实力，如2025年东京车展首发的K-EV，以及针对日本市场计划推出的电动K-Car。
2. 品牌细分：通过推出全新品牌领汇（Linghui）专门面向出行市场（e9车型），比亚迪试图覆盖从个人消费到B端运营的全场景需求。
3. 技术迭代速度：从2024年发布的第五代DM-p混动技术（搭载1.5T插混及“全速域轮端解耦”技术），到2024年底发布的搭载第五代DM混动系统的MPV“夏”，再到2026年釜山车展展示的DM-i，显示出比亚迪在混动技术上的持续迭代和成熟。

关键要点

• 首次技术亮相：比亚迪在2026釜山车展上首次在韩国公开展示DM-i超级混动技术，填补了其在韩混动技术展示的空白。
• 时间节点：该事件发生于2026年4月21日，正值2026釜山车展期间。
• 技术定位：DM-i是比亚迪的核心混动技术品牌，与纯电（EV）和性能混动（DM-p）形成互补。
• 市场策略联动：此次参展与比亚迪近期在东亚市场的密集动作相呼应，包括2025年东京车展的K-EV发布、2026年北京车展的第三代元PLUS首发，以及计划在日本推出电动K-Car。
• 产品矩阵扩展：比亚迪不仅关注乘用车，还通过新品牌“领汇”和车型e9切入出行市场，显示其全场景覆盖意图。
• 技术演进脉络：从2024年的第五代DM-p（全速域轮端解耦）到2026年的DM-i展示，体现了比亚迪混动技术从高性能向高效能、大众化普及的演进路径。

意义与影响

比亚迪在2026釜山车展上展示DM-i技术，对韩国乃至整个东亚汽车市场具有多重深远影响：

1. 打破纯电单一叙事：韩国市场长期以来以现代、起亚等本土品牌的纯电动车为主导。比亚迪引入DM-i技术，表明其并不打算仅靠纯电车型竞争，而是提供“可油可电”的过渡性或互补性解决方案，这对于充电基础设施尚不完善或存在里程焦虑的韩国消费者具有吸引力。
2. 加剧东亚市场竞争：随着比亚迪在日本计划推出K-Car，在韩国展示DM-i，在中国本土保持技术领先，比亚迪正在构建一个覆盖东亚主要市场的立体竞争网络。这将迫使韩国本土车企在混动技术和成本控制上做出更快反应。
3. 技术认可度的提升：DM-i技术在中国市场已证明其高销量和高口碑。首次在韩国展示，有助于建立比亚迪在混动领域的技术专家形象，区别于其他仅主打纯电的中国车企。
4. 品牌高端化与多元化尝试：通过展示包括DM-i、DM-p（高性能）以及纯电K-EV在内的多种技术路线，比亚迪向韩国市场展示了其技术储备的深厚底蕴，有助于提升品牌整体形象，为后续推出更高价位车型或更多细分市场车型（如MPV“夏”）奠定技术信任基础。
5. 供应链与本地化潜在信号：虽然报道未明确提及韩国本地化生产计划，但如此大规模的技术展示通常伴随着对当地市场需求的深入调研，可能预示着比亚迪未来在韩国市场更深度的本地化运营或合作意向。