李斌对话：乐道L60上市，坚持长期主义与自研智驾

背景

2026年6月11日，蔚来旗下子品牌乐道（ONVO）发布其中型SUV新L60。在发布会现场，李斌公布了最终售价：整车起售价19.28万元，BaaS（Battery as a Service，电池租用服务）方案下起售价13.58万元。这一价格策略在2026年中国车市极具冲击力，当时燃油车销量同比下滑40%，纯电市场虽在增长但价格战惨烈，且面临存储芯片涨价五倍、碳酸锂价格从每吨8万涨至18万等供应链成本上升的压力。

尽管新L60在配置上实现了六个维度106项升级，并首次将搭载神玑（Shenji）芯片和蔚来世界模型（NWM）的旗舰智驾技术下放至20万级别车型，但外界对其成本控制、供应链承压能力以及销量兑现速度存在诸多质疑。发布会次日（6月12日），李斌在媒体沟通会上直面关于成本、技术壁垒、换电经济性、市场预判及品牌建设等十个核心问题，阐述了乐道在“长期主义”框架下的经营逻辑。

核心内容

李斌在沟通会上详细回应了外界对新L60上市后的核心关切，主要围绕成本控制、技术差异化、补能体系优势、市场挑战及品牌战略五个维度展开。

1. 成本与毛利：拒绝低价倾销，追求技术效率 针对外界对19.28万元起售价下毛利空间的质疑，李斌明确表示“卖一台车不至于赔一台”，在发放完权益后仍能实现盈利。乐道的逻辑并非依靠低价倾销，而是通过技术效率和规模效应分摊成本。他举例称，在轻量化领域，每减重一公斤在最后冲刺阶段需花费1000元，但蔚来愿意为此投入，因为用户能感知到价值；同时，部分配置未被采用并非因为做不起，而是针对目标家庭用户而言属于冗余。

2. 智驾方案：神玑芯片与NWM的首次下放 新L60提供了OrinX和自研神玑芯片两种智驾方案，其中90%的用户选择了搭载神玑芯片和蔚来世界模型（NWM）的Max+及以上版本。李斌指出，这一数据证明用户对智驾体验有真实感知，且愿意为更好的技术买单。他强调，蔚来自研芯片的优势在于拥有600人的完整团队，具备从架构到设计、验证的全链路自研能力。与单纯找设计公司定义芯片不同，神玑在推理效率、内存带宽（约为主流产品的两倍）、多模信号处理能力等方面具备行业领先优势，这直接决定了模型推理速度和可支持的模型规模。

3. 换电体系：系统性解决电池寿命与电网调峰 关于换电成本，李斌指出当前换电服务费与周边超充服务费基本持平。换电的核心优势不仅在于3分钟无需下车的速度，更在于其系统性解决了电池寿命与整车寿命不匹配的行业难题。目前蔚来拥有3000多座换电站和3700多万度电的储能容量，能够参与电网调峰，这是传统充电模式无法提供的附加价值。

4. 市场环境：2026年是“最难的一年” 李斌坦言，2026年是他入行以来面临挑战最大的一年。国内消费市场、经销商渠道以及二手车市场均承受巨大压力，消费者观望情绪浓厚。面对这一局面，蔚来和乐道的策略是沉下心来服务用户，包括今年再建1000座换电站及继续下沉渠道。他承认，在大环境挑战下实现经营目标的难度被许多人低估。

5. 品牌建设：低估难度，坚持长期主义 对于乐道品牌的建设，李斌反思最大的教训是低估了新品牌建立的难度。与蔚来早期获得的天然关注不同，乐道面临的是注意力极度稀缺的时代。尽管许多人知道蔚来，但对乐道认知不足。乐道的定位始终清晰：服务家庭用户，坚持高品质、高安全性及技术含量。李斌将汽车行业比作马拉松，强调乐道选择“打深地基”的长期主义路径，虽然起步看似缓慢，但根基稳固后的爆发力将不同。

关键要点

• 定价与盈利：新L60整车起售价19.28万元，BaaS方案13.58万元起。李斌确认在扣除权益后单车仍有毛利，不赔本，依靠技术效率和规模效应而非低价倾销获利。
• 智驾技术下放：首次将搭载自研神玑芯片和蔚来世界模型（NWM）的旗舰智驾技术下放至20万级车型。90%用户选择Max+及以上版本，验证了市场对高阶智驾的付费意愿。
• 自研芯片壁垒：蔚来拥有600人自研团队，神玑芯片在内存带宽（主流产品两倍）、推理效率及多模处理能力上领先，区别于简单的芯片定义合作。
• 换电价值重构：换电服务费与超充持平，核心价值在于解决电池寿命匹配问题、提供3分钟补能体验以及参与电网调峰的储能价值。
• 行业困境：2026年车市面临燃油车销量大跌、原材料（存储芯片、碳酸锂）价格暴涨、消费者观望情绪重等多重压力，李斌称之为“最难的一年”。
• 品牌战略：乐道面临注意力稀缺挑战，品牌认知度低于蔚来。坚持“科技为家”定位，不妥协于安全、品质和技术含量，采取长期主义的“深地基”策略。

意义与影响

新L60的上市及李斌的回应，标志着蔚来在高端市场站稳脚跟后，正式通过子品牌乐道向主流大众市场发起强力冲击。

首先，技术普惠化的里程碑。将搭载神玑芯片和NWM的智驾方案下放至20万级车型，打破了高阶智驾仅存在于高端车型的壁垒，加速了智能驾驶技术在大众市场的普及进程。90%的用户选择高阶方案，表明中国消费者已高度认可智驾价值，这将迫使竞争对手在技术下放和价格竞争上做出更激烈的反应。

其次，供应链与成本控制的压力测试。在原材料成本大幅上涨的背景下，乐道坚持“增配不增价”并保证毛利，是对蔚来供应链整合能力、技术降本能力以及规模效应的极限考验。若成功，将为行业树立“技术驱动成本优化”的新标杆；若失败，则可能加剧蔚来的财务负担。

再次，换电模式的商业闭环探索。李斌强调换电在电池寿命管理和电网调峰中的系统性价值，意在重塑市场对换电成本的认知。随着换电站网络进一步扩张至4000座以上，换电体系有望从“基础设施投入”转化为“能源服务与电网互动”的盈利节点，增强蔚来生态的护城河。

最后，长期主义在存量竞争中的验证。在2026年残酷的淘汰赛中，李斌承认市场难度并坚持不妥协于短期流量，转而深耕品牌根基和用户服务。这不仅是对乐道品牌定位的坚守，也是对汽车行业“马拉松”属性的回归。乐道的成败，将验证在注意力稀缺和价格战白热化的环境中，坚持高品质、高技术含量的长期主义策略是否依然有效。